Politicsinfo.be

Saïd El Khadraoui bereidt een rapport voor dat het wegtransport een stukje groener zal maken. Alle transportmiddelen zullen de juiste prijs betalen voor de schade die ze berokkenen aan mens en milieu.

Gisteren legde Saïd El Khadraoui zijn rapport voor een groener wegtransport voor aan de transportcommissie in het Europees Parlement. Tot nog toe werden de nadelige effecten van het zware vrachtverkeer voor het grootste deel met gemeenschapsgelden betaald. Enkel infrastructuurkosten konden via tolheffingen worden doorgerekend aan de transportsector.

Volgens El Khadraoui was deze situatie niet langer houdbaar. “Het zware vrachtverkeer op onze wegen brengt verschillende problemen en gevaren met zich mee. Zo draagt het voor een groot deel bij aan de uitstoot van broeikasgassen en zorgt het voor lawaaihinder en luchtverontreiniging, allemaal kosten die tot nu toe door de gemeenschap gedragen werden.”

Het nieuwe voorstel moet de Europese lidstaten toelaten om via tolsystemen deze externe kosten door te rekenen aan de transportsector. Saïd El Khadraoui vindt dit een goede zaak. “Als we de externe kosten kunnen doorrekenen, zal de transportsector zich vanzelf efficiënter gaan organiseren. Zo kan voor vrachtwagens rijden tijdens de spitsuren duurder worden. Als de transportsector zich hieraan aanpast, slaan we dus twee vliegen in één klap. Het milieu wordt er beter van en het fileleed vermindert.”

Het rapport gaat ook niet voorbij aan de diversiteit van het vrachtverkeer. Zo zal een verouderde vrachtwagen die meer luchtvervuiling veroorzaakt meer betalen. Op die manier wil het rapport ervoor zorgen dat de transportsector in de toekomst meer gaat investeren in milieuvriendelijkere oplossingen.

Ook in Vlaanderen zal deze maatregel niet zonder gevolg blijven. ”Eventuele tolheffingen op de Vlaamse wegen zullen moeten gebeuren binnen de krijtlijnen van de Europese regelgeving”, besluit El Khadraoui.

Raar dat een socialistische idee weeral de armere en kleine man het hardst treft.
Tolheffing is geen goed idee, de wegen zijn reeds betaald door iedereen, er extra geld voor vragen om er over te rijden is zelfs wraakroepend.(De staat is iedereen en niet iets afzonderlijk, het lijkt een verlokkelijk voorstel, maar volgens mij kunnen alleen rijken op een idee als wegen-tol komen)
waarom dan het wegennet niet ineens privatiseren en er huur voor vragen LOL dan heb je de inkomst en geen last als overheid want dat is blijkbaar het doel.

Waarom leg je geen duidelijk verhoogde belasting op bij het in bedrijf stellen van de meest vervuilende voertuigen.
Een standaard limiet op cilinder inhoud waardoor de meeste grote sportwagens van de baan verdwijnen en kleine motoren tot een maximum rendement zullen opgedreven worden.
Taxeer op echte vermogen en niet de fiscale pk met een vrijstelling op bv de eerste 100 Nuttige pk's, taxeer op een eenmalig vastgesteld verbruik (bij invoering van nieuwe modellen) waar de inkomst stijgt met met het verbruik, waardoor de push op ontwikkeling van zuinige auto's direct gekoppeld wordt aan verbruik en rij-kost.
Schaf het onderscheid "kleine vracht "wagen af waardoor je grote motoren opnieuw benadeeld in de persoonlijke sfeer.
Beperk klasse 2.5 tot 3.5ton bestelwagens in snelheid (max 120km) hierdoor haal je de sport bestelwagens van de baan.
Spijs je de kas met correcte wegen-taks. Laat desnoods de zelfstandige dit recupereren via een extra onkost-mogelijkheid maar haal de particuliere "kleine vracht" met grote cilinderinhoud van de baan.

Stimuleer het vrachtvervoer met bonussen merk op dat een vrachtwagen snel 200 tot 400pk heeft of meer...belast op de effectieve vermogen en verbruik, een jaarlijkse testbank controle zou misbruik moeten uitsluiten en hierdoor dwing je de bouw van efficiëntere wagens af die met minde cilinder inhoud en gelijklopend vermogen gelijke tred houden.
ZORG VOOR EEN REGELING VAN DOOR DE MENS AANGEDREVEN VOERTUIGEN WAARONDER LIGFIETSEN DRIEWIELERS EN GEWONE FIETSEN mee in het verkeer kunne,+ zorg dat er terug evolutie is in dit deel van de vervoerssector in combinatie met groene stroom. die momenteel opgehouden wordt door over-reglementering.
Maar tolheffing... dat is als een religie die stoelgeld gaat vragen om te mogen zitten.
Wat met de buitenlandse chauffeurs dan...? wel zorg dat de taxatie over Europa totaal hetzelfde is en je probleem is opgelost. Chauffeurs van buiten de EU kunnen een kilometer vergoeding betalen.
Een beetje creatief zijn zou ik van een socialist verwachten, deel van het onderhoud inrekenen bij het begroten van een nieuwe weg bv. fondsen oprichten om deze te onderhouden. enz.
maar tol, dat is van uit de tijd van de Romeinen en heeft nooit gewerkt.