Politicsinfo.be

Maatregelen als de aangekondigde lokettaks van 7 euro voor reizigers die internationaal willen reizen en het snoeien in de openingstijden in stations van de NMBS gaan ten koste van de dienstverlening aan de reiziger. Bovendien worden deze maatregelen slecht gecommuniceerd volgens parlementslid David Geerts.

De NMBS kondigde de voorbije dagen maatregelen aan die een invloed hebben op reizigers en personeel. Er is de 'lokettaks' van 7 euro voor reizigers die internationaal willen reizen en voor een ticket een beroep doen op een loketbediende. Er is ook het plan om te snoeien in de openingstijden van een aantal stations. De reden van die maatregelen is wellicht de zoektocht naar efficiëntie. Kamerlid David Geerts vraagt zich af of de methode die de NMBS hanteert de goede is.

“De lokettaks werd als persoonlijke assistentietoeslag zeer eigenaardig gecommuniceerd. De formulering raakt kant noch wal”, aldus Geerts. “Administratiekosten voor het boeken van een reis zitten immers al in de prijs vervat. De NMBS zegt bovendien dat de prijs van een onlineticket niet stijgt. Maar toen een reiziger in het RTBF-journaal van maandag zelf een ticket online boekte, moest hij een betalend nummer bellen voor hulp, wat hem 7 euro kostte. En als het de filosofie van een overheidsbedrijf is om zo weinig mogelijk menselijk contact met haar gebruikers te hebben, dan schort er iets”, vervolgt Geerts.

En daar blijft het volgens Geerts niet bij. “Bij de aankondiging dat de openingstijden in een aantal stations worden gereduceerd - onder het mom van harmonisering - volgde een nieuwe communicatieblunder. Reizigers begrijpen terecht niet dat het verminderen van openingstijden zorgt voor een betere dienstverlening. Duidelijkheid voor de reizigers volgens de NMBS-woordvoerder. Tja, hoe cynisch kan je zijn?”

Geerts stelt voor dat de NMBS niet meer naar drogredenen zoekt. “Wordt het niet tijd dat het management objectief een stand van zaken geeft en een gefaseerd reddingsplan voorstelt waarover het met vakbonden, overheid en gebruikers onderhandelt? Ik zal het spoor als overheidsbedrijf blijven verdedigen, maar alleen als er transparant en coherent gewerkt wordt met het oog op een betere dienstverlening aan de reizigers. Daarom wil ik dat het parlement een actieve gesprekspartner wordt bij de volgende beheersovereenkomst. De resultaten op het vlak van stiptheid, kwaliteit en veiligheid én de financiële resultaten moeten permanent gevolgd worden”, besluit Geerts. “Want het wordt hoog tijd dat we de NMBS terug op het juiste spoor zetten!”