Politicsinfo.be

Luxejeeps mogen niet meer in aanmerking komen voor inschrijving als lichte vracht

Sedert 1992 is het aantal lichte vrachtauto’s in ons land gestegen van 255.000 tot meer dan 435.000 in 2002. De vraag is echter of wij nog kunnen spreken van lichte vrachtauto’s ? Een kleine greep uit het huidige aanbod van ‘lichte vrachtauto’s’: Porsche Cayenne, Mercedes ML, Volvo XC, VW Touareg, Toyota RAV4, Land Rover Discovery,... . Luxejeeps worden te vaak ingeschreven als lichte vrachtauto om te genieten van een fiscaal voordeliger regime. Kamerlid Dylan Casaer (sp.a) wil hieraan paal en perk stellen.

In ons land werden vorig jaar meer dan 28.000 nieuwe luxeterreinwagens ingeschreven. Veelal worden die ingeschreven als lichte vrachtwagen door een kleine aanpassing van de laadruimte of de afscheiding hiervan met de passagiersruimte. De classificatie van deze voertuigen is deels Europees geregeld. Hierdoor dient een omgebouwde luxejeep op basis van een buitenlands inschrijvingsbewijs (bijvoorbeeld inschrijving in Luxemburg) als lichte vrachtwagen door de Dienst voor Inschrijving Voertuigen (DIV) ook als lichte vrachtwagen gecatalogeerd te worden. Maar ook voor wagens die in België ingeschreven worden, zijn de voorwaarden om als lichte vracht erkend te worden, te beperkt. De Belgische fiscus baseert zich op de indeling van de DIV en loopt hierdoor heel wat inkomsten mis.

Dylan Casaer wil dit pijnpunt aanpakken. Hij roept minister Reynders op om snel werk te maken van nieuwe fiscale definities voor luxejeeps en gelijkaardige personenwagens, waardoor zij geen misbruik kunnen maken van het gunstregime voor lichte vracht.

“Mensen die dergelijke luxejeeps enkel gebruiken om boodschappen te doen, de kinderen naar de school te brengen en om naar de golfclub te gaan, doen nu ten onrechte een beroep op het achterpoortje van de ‘lichte vrachtwagen’. Ze ontduiken hierdoor een groot gedeelte belastingen, wat unfair is tegenover de mensen die wél correct hun wagen inschrijven” aldus Casaer. Een klein voorbeeld van een Porsche Cayenne 4.5 V8 Turbo (450 PK) kan dit aantonen.

Gewoon regime
Lichte vracht

Aankoopprijs, zonder btw
88.700 EUR
88.700 EUR

Btw
18.627 EUR (50% fisc. aftrekbaar)
18.627 EUR (volledig fisc. aftrekbaar)

BIV (bel. Inverkeersstelling)
4.957 EUR
0 EUR

Jaarlijkse verkeersbelasting
1.779 EUR
106 EUR

Totale aanschafprijs
114.063 EUR
107.433 EUR

Voordeel jaar 1
15.943 EUR (na verschil fiscale aftrekbaarheid)

Voordeel op 5 jaar
22.635 EUR

Dat betekent dat op vijf jaar tijd een spiksplinternieuwe wagen wordt uitgespaard in vergelijking met mensen die de achterpoortjes niet gebruiken. Casaer zal hierover minister Reynders in het parlement ondervragen en aandringen dat deze poortjes snel gesloten worden. “Op een ogenblik dat de regering moet besparen, liggen in deze materie bij wijze van spreken de euro’s voor het rapen. Bovendien, wij kunnen het Karel De Gucht toch niet aandoen dat iemand zou denken dat zijn Porsche Cayenne een simpele camionette is.”

Dylan Casaer

Vraag het maar aan degucht, hij mag zijn koets inleveren, net al verwilghen...