Politicsinfo.be

De Lijn heeft dit jaar 551 miljoen reizigers vervoerd.
Dat zijn er evenveel als vorig jaar, terwijl het aanbod sinds 2010 licht gedaald is.
Bron : Vandaag.be

Als we even uitrekenen hoeveel personen er gebruik maken van de lijn :

551.000.000 reizigers in Vlaanderen per jaar
we delen dat door 365 dagen = 1.509.590 afgerond per dag
en we delen dat door het aantal inwoners in Vlaanderen zijnde bijna 7,5 miljoen inwoners komen we uit op 0,201 personen per dag ?
Maken ze nu winst of verlies ?
Ik denk er het mijne over afgschaffen die handel brengt niks op.

4sake schreef:

Als we even uitrekenen hoeveel personen er gebruik maken van de lijn :

551.000.000 reizigers in Vlaanderen per jaar
we delen dat door 365 dagen = 1.509.590 afgerond per dag
en we delen dat door het aantal inwoners in Vlaanderen zijnde bijna 7,5 miljoen inwoners komen we uit op 0,201 personen per dag ?
Maken ze nu winst of verlies ?
Ik denk er het mijne over afgschaffen die handel brengt niks op.

En voor wat deel je het aantal reizigers per dag door het aantal inwoners van Vlaanderen? Uw berekening stopte dus bij uw eerste deelproces en dan kom je dus tot de constatatie dat er grosso modo j miljoen en half Vlamingen dagelijks gebruik maken van de lijn. Wees daar blij voor, als die allen ook gebruik zouden maken van een auto zou ons wegennet helemaal dicht slippen.

4sake schreef:

Als we even uitrekenen hoeveel personen er gebruik maken van de lijn :

551.000.000 reizigers in Vlaanderen per jaar
we delen dat door 365 dagen = 1.509.590 afgerond per dag
en we delen dat door het aantal inwoners in Vlaanderen zijnde bijna 7,5 miljoen inwoners komen we uit op 0,201 personen per dag ?
Maken ze nu winst of verlies ?
Ik denk er het mijne over afschaffen die handel brengt niks op.

Worseling schreef:En voor wat deel je het aantal reizigers per dag door het aantal inwoners van Vlaanderen? Uw berekening stopte dus bij uw eerste deelproces en dan kom je dus tot de constatatie dat er grosso modo j miljoen en half Vlamingen dagelijks gebruik maken van de lijn. Wees daar blij voor, als die allen ook gebruik zouden maken van een auto zou ons wegennet helemaal dicht slippen.

Het gaat mij er om dat uiteraard die 7,5 mlj vlamingen de lijn niet gebruiken,
een heel pak minder,dus dan komt de uitslag nog slechter uit denk ik dan.
Stel dat het er maar 2.000.000 zijn in heel Vlaanderen dan komen we uit op 0,75 personen per dag
Dus inbinden en met minder doen of afschaffen mij gelijk.

De redeneringen van 4sake hebben met logica geen uitstaans,wel met dwarsliggen. Het openbaar vervoer wordt terecht gestimuleerd.

De logica bij 4sake laat ik voor zijn verantwoordelijkheid. Wat mij stoort is de brutale anti-sociale houding die uit zijn tussenkomst klinkt. Als mijnheer 4sake ooit oud wordt en geen wagen meer kan besturen zal mijnheer 4sake alles te voet afhaspelen of verhongeren.
Als mijnheer 4sake ooit bij het legioen gepensioneerden gaat horen die het met 1000 euro of minder per maand moeten stellen, zodat er geen sprake kan zijn van een wagen, dan zal mijnheer 4sake.....vul zelf maar in.
Ofwel is mijnheer 4sake een asociale bullebak of een domme lomperik.

Och ja,
juist we moeten solidair zijn met al die lamzakken en parasieten in deze maatschappij was dat rats vergeten.
En ondertussen heeft de regering reeds beslist dat 65 plussers nu ook mogen dokken bij de Lijn in 2012 had ik begrepen !
of gaat dat asociaal gedrag van die regering niet door ?

4sake schreef:Och ja,
juist we moeten solidair zijn met al die lamzakken en parasieten in deze maatschappij was dat rats vergeten.
En ondertussen heeft de regering reeds beslist dat 65 plussers nu ook mogen dokken bij de Lijn in 2012 had ik begrepen !
of gaat dat asociaal gedrag van die regering niet door ?

Je pleit langs de ene kant dat het openbaar vervoer moet afgeschaft worden omdat het niet rendeert maar langs de andere kant zeg je dan weer dat het asociaal zou zijn om een bijdrage te vragen aan 65 plussers? Je kan niet beiden hebben natuurlijk en "gratis" is nooit goed. de denkpistes die vandaag de dag op tafel liggen is om of 65 plussers een jaarlijkse bijdrage te laten betalen van 30 euro voor hun abonnement of anders om ze niet meer gratis te laten rijden tijdens de spitsuren. Voor beide voorstellen is wel wat te zeggen maar asociaal zou ik ze zeker niet noemen. Een beslissing in deze materie is nog niet genomen maar ik denk toch dat een oudere die vandaag de dag de bus neemt toch nog liever jaarlijks dertig euro gaat betalen dan dat gans het openbaar vervoer afgeschaft zou worden zoals uw voorstel dus is.

4sake schreef:Och ja,
juist we moeten solidair zijn met al die lamzakken en parasieten in deze maatschappij was dat rats vergeten.
En ondertussen heeft de regering reeds beslist dat 65 plussers nu ook mogen dokken bij de Lijn in 2012 had ik begrepen !
of gaat dat asociaal gedrag van die regering niet door ?

lamzakken en parasieten
dank u. Na een carrière van 40 jaar waarvan 30 als zelfstandige bedrijfleider ben ik dus een lamzak en parasiet. Dank u.

4sake, je bent een onbenul, je weet niet wat je lult.

4sake schreef:Och ja,
juist we moeten solidair zijn met al die lamzakken en parasieten in deze maatschappij was dat rats vergeten.
En ondertussen heeft de regering reeds beslist dat 65 plussers nu ook mogen dokken bij de Lijn in 2012 had ik begrepen !
of gaat dat asociaal gedrag van die regering niet door ?

Phersu schreef:
lamzakken en parasieten
dank u. Na een carrière van 40 jaar waarvan 30 als zelfstandige bedrijfleider ben ik dus een lamzak en parasiet. Dank u.

4sake, je bent een onbenul, je weet niet wat je lult.

Waar zeg ik dat u een lamzak of parasiet bent ?

4sake schreef:Och ja,
juist we moeten solidair zijn met al die lamzakken en parasieten in deze maatschappij was dat rats vergeten.
En ondertussen heeft de regering reeds beslist dat 65 plussers nu ook mogen dokken bij de Lijn in 2012 had ik begrepen !
of gaat dat asociaal gedrag van die regering niet door ?

Worseling schreef:Je pleit langs de ene kant dat het openbaar vervoer moet afgeschaft worden omdat het niet rendeert maar langs de andere kant zeg je dan weer dat het asociaal zou zijn om een bijdrage te vragen aan 65 plussers? Je kan niet beiden hebben natuurlijk en "gratis" is nooit goed. de denkpistes die vandaag de dag op tafel liggen is om of 65 plussers een jaarlijkse bijdrage te laten betalen van 30 euro voor hun abonnement of anders om ze niet meer gratis te laten rijden tijdens de spitsuren. Voor beide voorstellen is wel wat te zeggen maar asociaal zou ik ze zeker niet noemen. Een beslissing in deze materie is nog niet genomen maar ik denk toch dat een oudere die vandaag de dag de bus neemt toch nog liever jaarlijks dertig euro gaat betalen dan dat gans het openbaar vervoer afgeschaft zou worden zoals uw voorstel dus is.

Als men mij asociaal noemt omdat ik de Lijn als blijvende kostend bedrijf voor de gemeenschap neem,
dan moet men de regering ook asociaal noemen,
ge moet mijn reactie niet overhoop gooien hé.
En als er maar 0,75 mensen per dag over heel Vlaanderen van De lijn gebruikt maakt,
word het dan niet hoog tijd dan men daar ook is serieus begint te snoeien aan de uitgaven en dan spreek ik nog niet over
de nmbs die miljarden opslokt voor bijna nog geen 20 % opbrengst !

4sake schreef:

Als men mij asociaal noemt omdat ik de Lijn als blijvende kostend bedrijf voor de gemeenschap neem,
dan moet men de regering ook asociaal noemen,
ge moet mijn reactie niet overhoop gooien hé.
En als er maar 0,75 mensen per dag over heel Vlaanderen van De lijn gebruikt maakt,
word het dan niet hoog tijd dan men daar ook is serieus begint te snoeien aan de uitgaven en dan spreek ik nog niet over
de nmbs die miljarden opslokt voor bijna nog geen 20 % opbrengst !

Ik heb u nergens asociaal genoemd, langs de andere kant is er nog steeds een groot verschil tussen gans de lijn afschaffen en een kleine bijdrage vragen aan gepensioneerden om van de lijn gebruik te kunnen maken. Nog steeds snap ik trouwens niet hoe u uitkomt op 0,75 mensen, met de beste wil van de wereld weet ik niet op wat dat cijfer nu juist moet slagen. Nogmaals dus, dagelijks maken er volgens de cijfers zo'n 1,5 miljoen reizigers gebruik van de lijn, waarschijnlijk zal dat cijfer ook wel ergens overdreven zijn maar ik denk toch dat je rustig kan stellen dat er dagelijks zo', half miljoen mensen effectief gebruik maken van de lijn. Als je het in percenten wilt gaan uitdrukken verzekert de lijn zo'n 6 pct van de totale mobiliteit van Vlaanderen. Dit wilt natuurlijk niet zeggen dat de lijn niet jaarlijks moet gaan evalueren welke diensten ze al dan niet beter kunnen afschaffen of toevoegen naargelang de vraag maar ook dat is nog een totaal verschil met het allemaal maar even af te schaffen. tot slot ken ik geen enkel beschaafd land dat geen openbaar vervoer aanbiedt aan zijn burgers.

Inderdaad u noemde me niet asociaal,

even terug was toch ergens verkeerd denk ik :

551.000.000 reizigers in Vlaanderen per jaar
we delen dat door 365 dagen = 1.509.590 afgerond per dag
in Vlaanderen is de bevolking bijna 7,5 miljoen inwoners groot tot hier kan je nog volgen hé,
7,5 miljoen inwoners gedeeld door 1.509.590 reizigers = 4,96 mensen gemiddeld die per dag het openbaar vervoer nemen niet ?
Ik weet niet of wel weet hoeveel bussen en trams er bollen in Vlaanderen hé.
Soms meer leeg dan vol.

Als 4sake zelf niet wil inzien waar zijn redenering totaal niet klopt.
Totaal gebrek aan logica.

Hopeloos. Hij snapt zelfs zijn eigen praat niet.

Uit interne bron bij De Lijn : 16 % van de financiën is afkomstig uit eigen inkomsten, 84 % (!!!) uit subsidies.

Dàt stemt tot nadenken. Ik vind dat een abominabele, hoogst ongezonde verhouding. Zowel voor De Lijn zelf (kwetsbaar), als voor de Vlaamse overheid (duur).

Al dat gratis-vervoer lijkt overigens nergens op.

- Gratis vervoer voor gepensioneerden dient vervangen te worden door een korting. Hoe lager het pensioen van de betrokkene, hoe groter de korting. Laagste pensioenen : 100 % korting. Hoogste pensioenen : geen korting. Dus niet zoals nu waar twee gepensioneerde ambtenaren met een gezamenlijk pensioen van meer dan 3000 euro per maand gratis met de bus rond kunnen karren.

- Ook de voordelige Buzzypass (of hoe heet dat ding ook alweer) die gebruikt kan worden tot 25-jarige leeftijd dient hervormd te worden. Het beoogde doelpubliek was : scholieren en studenten. Wel, doe dat dan ook zo. Wie 22 is en werkt kan hier m.i. geen aanspraak meer op maken, en moet wat mij betreft de normale tarieven betalen. Wie anderzijds 26 is en nog studeert (specialisatie geneeskunde bvb.) zou dan weer wél aanspraak kunnen maken op het voordeeltarief. Tot de dag waarop hij start met werken.

Worseling schreef:
En voor wat deel je het aantal reizigers per dag door het aantal inwoners van Vlaanderen? Uw berekening stopte dus bij uw eerste deelproces en dan kom je dus tot de constatatie dat er grosso modo j miljoen en half Vlamingen dagelijks gebruik maken van de lijn. Wees daar blij voor, als die allen ook gebruik zouden maken van een auto zou ons wegennet helemaal dicht slippen.

Die telling klopt langs geen kanten.

In dat anderhalf miljoen per dag zitten bvb. àlle bejaarden die zo'n gratis-pas bezitten meegeteld. Een bejaarde die slechts 1 x per jaar de bus neemt, wordt desalniettemin 365 dagen geregistreerd omdat hij voor elke dag gewettigd is om de bus/tram te nemen, en telt dus mee als 365 eenheden in dat cijfer van 551 000 000. En zo zijn er wel meer bizarre kantjes aan die tellingen van De Lijn. Als een persoon op een dag vijf korte verplaatsingen doet met tram/bus (vb: thuis --> werk --> thuis --> winkel --> muziekschool --> thuis), dan wordt die ene persoon geteld als 5 reizigers voor die dag.

Binnenkort worden de tellingen gebaseerd op de effectief afgelezen magneetstrips van de kaartjes, zo heb ik vernomen. Ik vermoed dat de cijfers dan als een pudding ineen zullen storten.

4sake schreef:Inderdaad u noemde me niet asociaal,

even terug was toch ergens verkeerd denk ik :

551.000.000 reizigers in Vlaanderen per jaar
we delen dat door 365 dagen = 1.509.590 afgerond per dag
in Vlaanderen is de bevolking bijna 7,5 miljoen inwoners groot tot hier kan je nog volgen hé,
7,5 miljoen inwoners gedeeld door 1.509.590 reizigers = 4,96 mensen gemiddeld die per dag het openbaar vervoer nemen niet ?
Ik weet niet of wel weet hoeveel bussen en trams er bollen in Vlaanderen hé.
Soms meer leeg dan vol.

Rekenen met de eenheden bij de getalletjes is hetgeen hier fout loopt.

7.500.000 inwoners : 1.500.000 reizigers per dag = ca. 5 dagen.

Conclusie : het enige wat je uit jouw berekening kan afleiden is dat de gemiddelde Vlaming om de vijf dagen gebruik maakt van de diensten van de Lijn.

joker schreef:Als 4sake zelf niet wil inzien waar zijn redenering totaal niet klopt.
Totaal gebrek aan logica.

zIe maar dat ge uw kasbons van dexia en zeker de gekapitaliseerden niet meer verlengt bij het einde van de looptijd,
als ge die al hebt,
want 1,5 % tegen 2,9 % bij Argenta dat kan tellen.
En daar heb ik uw telraam of uw logica niet voor nodig.

Wat met de luidruchtige bananenplukkers die bijvoorbeeld in Antwerpen van de Rooseveltplaats tot het Astridplein de bus of tram nemen, voor ÉÉN HALTE??

Ja, dat soort dat als je na een stressy dag de bus neemt naar huis, je ook nog eens dat achterlijk 'vlaams' met marokkaans accent (gekakel) moet aanhoren?

En weet dat nét jij dat gekakel moet aanhoren, terwijl je beseft dat jij dat rucht mee onderhoudt. Het kost je niet alleen, tijdens uw rit huiswaarts wordt je stressniveau op peil gehouden door datgene dat u al hopen geld kost.

Soit, ik wijd uit. Valt deze categorie ook onder genoemde cijfers?

Abramis schreef:
Conclusie : het enige wat je uit jouw berekening kan afleiden is dat de gemiddelde Vlaming om de vijf dagen gebruik maakt van de diensten van de Lijn.

Het enige wat ik uit jouw berekening kan afleiden is dat de gemiddelde Vlaming dus om de 10 dagen gebruik maakt van de diensten van De Lijn.
Héén-en terugreis = 1 klant.
Bij De Lijn tellen ze 2 klanten.