Politicsinfo.be

Als het aan de CD&V-Kamerleden Jos Ansoms en Jef van den Bergh ligt, zal iedere gemotoriseerde verkeersdeelnemer tussen 1 oktober en 31 maart ook overdag met ontstoken dimlichten moeten rijden. Zij hebben daartoe een wetsvoorstel ingediend.

De idee is niet nieuw. In de Scandinavische landen is de verplichting reeds langer ingevoerd. Ook in ons land werd er, toen Jean-Luc Dehaene nog verkeersminister was, een parlementaire discussie over gevoerd. Maar toen was er geen meerderheid voor.

Nu heeft echter de European Transport Safety Council (ETSC, waar ook het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid lid van is), verleden jaar de effecten van zulke maatregel berekend. Het aantal verkeersdoden zou jaarlijks dalen met 8 %. Ansoms en Van den Bergh willen de verplichting slechts invoeren in de herfst en de winter (van 1 october tot 31 maart), in de meer donkere periode van het jaar, omdat het effect dan veel groter is dan tijdens de lente en de zomer.

Het brandstofverbruik zou bij een verplichting slechts in zeer geringe mate stijgen. Op basis van dezelfde berekeningen zou er een stijging zijn van 0,1 liter per uur rijden. Maar de gemiddelde bestuurder komt niet eens aan een uur autorijden per dag, zodat de kosten beperkt blijven tot minder dan 0,12 euro per dag dat de verplichting geldt. Die kosten kunnen zelfs nog verminderd worden als de bestuurder speciale dagrijlichten laat plaatsen, waarbij alleen de dimlichten, en niet de achterlichten, de nummerplaatverlichting en de verlichting voor het dashboard ingeschakeld zijn.

De CD&V-Kamerleden weten dat de maatregel negatieve reacties kan oproepen bij verenigingen van fietsers en voetgangers en motorliefhebbers. Deze organisaties argumenteren dat de “niet-verlichte weggebruikers” overdag minder goed zullen worden opgemerkt. Daar staat echter tegenover dat zijzelf het gemotoriseerd verkeer beter zullen opmerken. En bovendien: als de globale balans positief is inzake verkeersveiligheid, dan mag men niet aarzelen.

Is het systeem van het verplichte “daglicht-rijden” alleen maar zinvol in de noordelijke landen? Ook in Frankrijk, dat zuidelijker ligt dan ons land, wordt er in bepaalde departementen met een verplichting geëxperimenteerd. Bovendien zou de verplichting alleen gelden tijdens de “donkere maanden”. De stijging van het brandstofverbruik en de kosten wordt daardoor nog eens gehalveerd.

Jos Ansoms

Jef Van den Bergh