Politicsinfo.be

Minister Vervotte stelt vast dat er onduidelijkheid is m.b.t. de verschillende stappen die genomen zijn na het treinongeval in Buizingen. Zij wil daarom het onderscheid preciseren tussen de initiatieven die aan de gang zijn.

Onderzoek van het parket

Het parket voert een onderzoek naar de omstandigheden en oorzaken van de ramp. Dit is een gerechtelijk onderzoek waarvan het einddoel is dat het gerecht zich kan uitspreken over de strafrechtelijke aansprakelijkheid voor het ongeval.
Onderzoek door het “Onderzoeksorgaan voor ongevallen en incidenten op het spoor”

Het “Onderzoeksorgaan voor ongevallen en incidenten op het spoor” is gestart met het technische veiligheidsonderzoek van het ongeval. Dit orgaan maakt deel uit van de FOD Mobiliteit, maar heeft een onafhankelijke werking. De leden kunnen indien nodig een beroep doen op buitenlandse experten. Het orgaan krijgt toegang tot alle informatie die het nodig heeft om zijn onderzoek uit te voeren. Meer concreet krijgt het orgaan onder andere toegang tot de plaats van het ongeval, het betrokken rollend materieel, de opnames van verbale boodschappen, de geregistreerde gegevens van de boordapparatuur en van de werking van het seingevings- en verkeersregelingssysteem, de resultaten van de onderzoeken bij de slachtoffers en de resultaten van de onderzoeken onder spoorpersoneel en het krijgt het de mogelijkheid om getuigen te ondervragen

Het brengt alle betrokken partijen, zoals slachtoffers, spoorondernemingen, hulpdiensten en vertegenwoordigers van het personeel, geregeld op de hoogte van de voortgang van het onderzoek. Er mogen echter geen elementen van het lopende gerechtelijk onderzoek worden vrijgegeven zonder toestemming van de gerechtelijke overheden. Na afloop maakt het orgaan een verslag op met veiligheidsaanbevelingen; dat wordt bezorgd aan de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit der Spoorwegen (DVIS) , en indien nodig, aan andere organen. De aanbevelingen mogen geen vermoeden van fout of aansprakelijkheid bevatten. Het doel van dit onderzoek is dus zeer specifiek om lessen te trekken op het vlak van de veiligheid.

Overzicht door DVIS van beslissingen sinds 1999 op vraag van Vervotte

Minister Vervotte heeft aan DVIS een objectief overzicht gevraagd van alle beslissingen die sedert 1999, toen de eerste beslissing viel met betrekking tot het Europese veiligheidssysteem ETCS, genomen zijn over de veiligheidsuitrusting van het spoorwegennet en het rollend materieel op dat net. Het is een onafhankelijk orgaan voor de veiligheid van het spoorverkeer en kan de nodige gegevens opvragen bij de operator, zijnde NMBS, en de infrastructuurbeheerder, Infrabel, over de hele periode vanaf 1999. Wij vernemen dat DVIS hierbij ook een beroep zal doen op gegevens van de FOD Mobiliteit.